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2018年新能源汽车行业发展现状分析 新颁布补贴政策对行业发展影

来源:网络整理 编辑:朔州新闻网 时间:2018-05-23

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汽车:2018年新能源补贴政策发汽车:2018年新能源补贴政策发布 新合资浪潮来袭

2018年新能源汽车行业发展现状分析 新颁布补贴政策对行业发展影

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2018年新能源汽车补贴标准实施一个月:政策倒逼技术升级,死亡竞赛开始

  华夏能源网独家原创,转载须授权

  “现如今,与新能源汽车相关的企业如雨后春笋般出现,但是这些企业中有90%是不合格企业,是造成资源浪费的源头。”

  在新能源汽车还不完全成熟的今天,国家补贴对于新能源汽车的重要性不言而喻。

  2018年新能源补贴政策已经正式落地一月有余。新的补贴标准从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

  虽然仍然处于“过渡期”,但自新版补贴政策出台之日起,该政策对于企业的影响就已经开始显现。

(截图来自工信部网站)

 

(截图来自工信部网站)

  根据新的补贴标准,新能源汽车的补贴金额将普遍下降,微型纯电汽车将受到重大打击,只有续航里程超过300km的中高端纯电动车型能够从新政当中获益。

  另外,新标准还对电池性能、能耗水平有了更加细致的规定,鼓励厂商研发生产能量密度更高的电池、更好的电控技术、更轻量化的车身。

  经过走访后记者了解到,新政对于企业的影响,主要集中在“技术”、“产品”和“企业合作”之中。

  影响一:政策倒逼企业产品升级,微型电动车不再是市场主力!

  此次新能源汽车补贴政策目的实则为倒逼企业技术升级。

  一位不愿具名的工信部内部人士向记者表示:“

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新的补贴标准,最大的目的就是让企业有危机感,让新能源产品有本质性提升。现在,我国新能源汽车产量全球领先,但是品质如何?我们不敢苟同,所以新的补贴政策是我们在走访过上百家企业之后,制定出的标准。”

  这个标准在外人看来十分严苛,但是我们就是要利用政策手段,让企业抓紧技术升级,为《中国制造2025》打下基础。新能源汽车是我国追赶发达国家汽车工业的重要途径,甚至部分人士还对于利用新能源汽车实现‘弯道超车’抱有厚望。所以我们现在对于新能源汽车的发展不能只停留在量的上面,质才是我们新能源汽车产业做大、做强的基础。”

  的确,在记者看来,新的补贴政策更加偏向高续航里程、高能量电池密度等产品,对于技术落后的产品态度明显,不予补偿!

  补贴标准如下:

(标准一)

 

(标准一)

(标准二)

 

(标准二)

  从新的补贴政策不难发现,补贴的门槛从续航里程100km提升到了续航里程150km,续航在300km以下的纯电动汽车所能够获得的补贴金额出现了大幅降低。

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  这对于微型电动车而言,可谓噩耗。在2017年,微型纯电动汽车是市场上最大的亮点,在年度总销量排名前10的纯电动汽车里,有7款都是微型纯电动汽车。这些微型纯电动汽车的续航里程普遍在150km到200km之间,它们在2017年可以获得3.6万元的国家补贴。但从新规实施开始,这类车型补贴金额将降低至1.5万元,缩水幅度达到了近60%。

  举个实例,北汽新能源EC180是去年国内销量最高的纯电动车型。它受到新补贴政策的影响究竟有多大,可以代表微型电动车的境遇。

2018年新能源汽车补贴标准实施一个月:政策倒逼技术升级,死亡竞赛开始

 
  在2017年,EC180可以获得国家地方两级新能源补贴合计5.4万元,但是在今年,补贴将骤降至1.125万元,降低了4.275万元之多。

  从终端市场中,也能够明显感觉到微型电动车预冷。

  通过走访位于北京五道口的北汽新能源4S店后,记者发现,消费者购买新能源汽车的类型已经于去年有所不同。

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  该店销售经理向记者表示:“去年北汽的新能源汽车销量大多集中在微型电动车上,但是随着新补贴政策是实施,微型电动车的地位一落千丈,如今的消费者更多愿意购买像EU400这种车型,因为国家补贴比2016年更多,价格就更有优势。”

(北汽EC200微型电动车)

 

(北汽EC200微型电动车)

  “往常,消费者购买微型电动车的目的是在于代步出行以及占号,但是现在微型电动车价格没有优势,消费者提车价,和小型电动车甚至紧凑级电动车相当,那谁还考虑微型电动车这种产品呢。”

  经过走访记者了解到,目前,新能源汽车市场呈现出小型电动车逐步退出一线市场,中型纯电动SUV成为主力车型的特征。

  所以,像北汽新能源、知豆这种以微型电动车走量的企业,必然会因为新的补贴政策,从而在短时间内做出战略调整,以续航里程更高、车型级别更高的产品作为未来主要研发对象。

  因为新的补贴政策,企业不能再以技术落后的微型电动车作为产品主力,这是对于乘用车企业最大的影响。

  影响二:加速锂电企业技术升级,磷酸铁锂被判“死刑”!

  除此之外,新的补贴政策同时宣告了磷酸铁锂这种技术相对落后的产品“死刑”。

  新补贴政策中,有一个公式格外重要:

  单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数

  这个公式的意义就在于宣告了磷酸铁锂电池在乘用车领域的“死亡”!

  根据电池系统能量密度调整系数表格显示,电池能量密度低于105Wh/kg的产品不享有国家补贴。

(在市场中,三元锂电池已经成为各家企业生产的主力产品。)

 

(在市场中,三元锂电池已经成为各家企业生产的主力产品。)

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  北汽新能源研发中心内部技术人员向记者表示:“磷酸铁锂电池是中国新能源汽车三到四年前的主流产品,它虽然充放电寿命长,但是电池系统的能量密度基本维持在100Wh/kg左右,随着电动车续航里程的不断提升,磷酸铁锂已经逐渐被技术含量更高的三元锂电池所取代。”

  显而易见,如果乘用车还使用能量密度在100Wh/kg左右的磷酸铁锂电池,那车型将不享有国家补贴。

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  该技术人员向记者透露:对于像北汽、比亚迪这种大型车企,就算旗下车型还有使用磷酸铁锂电池的车型,也可以在一年之内,将磷酸铁锂换为三元锂。在大型车企中,车型的更新速度大概是一年时间,现在由于新能源汽车市场的火爆,对于纯电动汽车的更新速度大概缩减到了8个月左右,所以这项政策的影响更多是对电池生产企业,对于规模较大的整车厂,一年时间反应足以。

  简而言之,针对电池系统能量密度的标准,是让电池生产企业进行技术升级。

  现阶段,经过记者统计,在中国品牌纯电动汽车中,电池系统能量密度最高的是帝豪EV450的142Wh/kg,距离最高档的160Wh/kg尚有不小的差距。其他很多车型,电池系统能量密度还不到120Wh/kg,仅能获得0.6倍的补贴。

  未来,像宁德时代这种电池供应商,其目标一定是生产出电池能量密度高于160Wh/kg的产品。否则,来自整车厂的订单将会出现大幅度流失。

  可以看出,新的补贴政策对于技术要求是格外严格的,它即要求整车厂提升产品级别,又要求电池生产商技术升级,所以利用新能源补贴政策倒逼企业以“质量”发展为目标的手段,会在很大程度上影响企业未来的走向。

  截止到2020年停止新能源汽车补贴,就是让与新能源汽车产业相关的企业,,加紧技术升级,在两年内,可以让新能源汽车没有任何优势条件下,同燃油车型在市场上竞争。

  影响三:利用政策加速洗牌,不具备实力的企业将被清出市场!

  在记者深入了解新能源补贴政策对于企业的影响时,此位工信部内部人士向记者透露,2018年新的补贴政策,除了倒逼企业技术升级,还有一个重要目的,即是利用市场淘汰落后企业,加速市场洗牌。

  该工信部内部人士向记者表示:“新的补贴标准是为了优秀企业获得更好发展,落后企业直接淘汰。”

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  现如今,与新能源汽车相关的企业如雨后春笋般出现,但是这些企业中有90%是不合格企业,是造成资源浪费的源头。设定技术条件苛刻的补贴政策,就是让市场选择,让有技术的企业走下去,没有技术的企业退出竞争。”

  现阶段,我国新能源汽车发展有着“一窝蜂”的势头,很多品牌胆大敢上,骗着补贴。之前上地方保护主义使然,看似风风火火的纯电动汽车背后所的诸多忧患都被利益蒙蔽了。

  所以新政的目的就是要让这些企业无处藏身,让新能源汽车发展井然有序,不走弯路。

  影响四:利用政策让企业抱团,先让中国品牌做大做强!

  笔者认为,新的补贴政策对于企业还有一个影响,就是让国内品牌抱团取暖,以应对海外车企的冲击。

  新的补贴对于技术要求无疑是严苛的,这对于许多企业有着重大影响,也会另许多企业措手不及。

  那如何才能应对政策的影响?企业抱团取暖是不错的选择。

  日前,北汽新能源和比亚迪就“三电”项目的合作,已经接近尾声。

  作为全球最大的两家新能源汽车制造商,双方在“三电”部件开发共享上的合作,将会有效抵消新补贴政策所带来的影响,并且对全球系能源汽车供应链带来巨大冲击。

  众所周知,北汽新能源和比亚迪都是中国新能源汽车产业中得了龙头企业。根据资料显示,二者2017年新能源汽车销量之和已经占据全球市场的17%。

  今年2月,北汽集团董事长徐和谊到访比亚迪之时,双方就合作已经达到重要共识。

  根据比亚迪表示,双方将就动力电池、电机电控、动力总成、汽车电子、元器件、车身附件、新能源车底盘等核心技术及关键零部件方面进行深入合作。

  在记者看来,促成双方合作的因素之一,就有新补贴政策的功劳。利用影响新能源汽车发展的补贴政策,让企业之间相互扶持,相互帮助,达到技术共享。

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  这样做的重要目的之一,可能就是为了应对海外车企反扑中国新能源汽车的现实。在双积分政策的压力下,海外车企会不遗余力的进军中国新能源汽车市场,在部分海外车企有着技术优势的前提下,中国品牌如何确保自身优势?抱团取暖,枪口一致对外是最好的方式。

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  新的补贴政策通过引导市场,让企业进行技术升级、产品更新换代,可谓一箭双雕。在现阶段,新能源汽车补贴政策对于企业的影响还颇深,但是随着新能源汽车技术的突破,以及产品的不断成熟,政策的作用将逐渐减弱,能在市场环境下胜出的企业才能赢得最后的胜利。

 


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